רדיו יוּבל   רשימת דיוור תנאי שימוש (קולמוסנט ©) הרשמה עזרה מקלדת יוּבל

תאריך 07/08/2005 03:45:25
מאת יורם המזרחי
נושא לאלי ורפי :הערות נוספות לפרשה הבולגרית "והערכה מקצועית"

ל]פני שנים רבות "יצא לי" לעבוד עם חנן במסגרת "מבט" האיש היה ובוודאי כך נשאר -נבון, נעים הליכות,קולגה אמיתי,עובדה מענינת מפני "ששרד" באקווריום מלא כרישים.....
לצד השבחים הראויים יש להזכיר הפרטים הבאים כחומר למחשבה
1.דגם הקונסטיליישן של אל-על היה צבאי מיסודו     C-69
2. 3 מטוסים כנ"ל נרכשו סמוך "להכרזת" המדינה, ע"י ההגנה.
3.המטוסים נרכשו מעדפי מלחמה"ע2 והם מדגמי ייצור  1943 שלשתם בעלי איפיונים צבאיים ברורים (נרכשו ע"י חברה "פנמית" כביכול, שהוקמה לצורך זה והסוותה  "LAPSA")
4.מטוס אחד שימש להעברת נשק מצ´כיה לחצור "מבצעי בלק" שניים עוקבו בחו"ל ע"י האמריקאים.
5.בתום מלחמת השחרור נמסרו מטוסי C-69  לאל-על.המטוס שיורט בשמי בולגריה  סומן באל-על 4XAKC  אך זוהה בינל"א "ומודעינית" גם ברישום המקורי אמריקאי לוקהיד    N90829 שהיה ברשות הצי.מטוסים מסדרה זו שימשו לפיתוח מערכות בקרה אוירית,לוחמה אלקטרונית והאזנה."זכו" להגיע גם לראשית מלחמת ויאטנאם.אחד "שרד" בצהל "בניילון" עד מלחמת 1967 בה הופעל בפעם האחרונה.
6.צבעי המטוס אצל הצי האמריקאי  דומים,כמעט זהים,לצבעי אל-על באותה תקופה (ברשותי צילום  אמריקאי המוכיח עד כ מה קל לטעות)
9.מטוס אל-על טעה,טעות אנוש,בנקודת פניה "דוג- לג" וכך חדר לשטח אוירי בולגרי סגור, באיזור "השמור ביותר" דאז, סמוך לגבול יוון ושם גם התרסק.
10.הרוסים והבולגרים לא ידעו מראש שהמטוס (שיצא במקור מלונדון) יטעה ויחדור לתחום האוירי הבולגרי.מכאן שאין יסוד לתאוריית "מארב אוירי"
11.בולגריה קבלה בתוך יום אחריות להפלת המטוס,הדגישה שאין ניצולים וציינה מקום השברים.
12.בהודעה הבולגרית המקורית נמסר שהופל ע"י מערכת הגנת הנ.מ ואכן ,לפי עדי ראיה, נורתה לעברו  אש נ.מ לא יעילה שאחריה הופעלו מטוסי מיג15  (בעלי יכולת רדאר נמוכה ביותר בניגוד למטוסים חדישים(כשנה אחר כך יירט חיל האויר הישראלי מטוס תובלה מצרי שהחזיר קציני מטה מצריים מפגישה בדמשק-הטיס יואש צידון המטוס מטאור דגם קרב -לילה שהיה בעל ציוד סריקה איתור מיוחד ) באותה תקופה שרתו  בחילות אויר מזרח ארופאים,טייסים רוסים,שעסקו בהדרכה,כולל הדרכה מבצעית "בזוגות" לכן אין מה להתרשם מנוכחות,שלא הוכחה,של טייסים רוסים.
13 רשימות נוסעים וצוות- אויר נמסרות רק אחרי יציאת מטוס לדרכו או עם סיום הליכי העלאת הנוסעים(ממש מנסיוני בטיסה ) וכך שהרוסים  לא יכלו לדעת בזמן מתאים, מי ומי במטוס שטעה מנתיבו.לו היה מדובר בסוכן מוסד בכיר ומבוקש עד כדי כך שרוסיה תצא מגדרה לחסלו באויר הרי שהסיפור היה "יוצא לעולם " לפני שנים.כיום די לנפנף מעט דולרים כדי למצוא קצינים רוסים ובולגרים שהיו קשורים לעצם ההפלה וכן קציני מודיעין  וכו´.כך למשל רואיין הטיס הרוסי שהנפיל המטוס הדרום-קוריאני,כל מה שחנן היה צריך זה....חופן דולרים.שניים ממכרי היו טייסים במלחמה"ע השניה האחיד בן  מעל שבעים והשני "פלא מהלך" בן...94 כך שאין בעיה "ביולגית" לאתר ולראיין רוסים או בולגרים שהיו באותה ע ת 1955 בשירות צבאי
 
פרט לכך סיפור נחמד, שמקומו בעולם "האולי?" יחד עם הצוללת "דקר" שכזכור "נחטפה" ע"י הרוסים "נעלמה במשימה מסתורית" וכו´ וכו´ עד ששרידיה התגלו מול חוף יוון.עוד שמעתי אומרים שאלוויס חי,בגין מאושפז בבית חולים אלבני ובמכון נס-ציונה הצליחו לשמר מוחו שלאיסר הראל ז"ל,המחובר לאמצעים אלקטרוניים המאפשרים דיבוב...שאלתי והמח ענה שטרם קרא ספרו של חנ ן.
   
מפת העץ
משקפת שדה - טור שבועי יורם המזרחי  
חנן עזרן בעקבות המזימה הסובייטית אלי אשד  
 חנן עזרן, תחקירן מכובד עם קבלות, אך בנושא "הבולגרי",- רפי אשכנזי  
 לאלי ורפי :הערות נוספות לפרשה הבולגרית "והערכה מקצועית" יורם המזרחי  
 להמיזרחי, תודה, חיזקת את דבריי. כמה קטנות:- רפי אשכנזי  
 יורם - אתה מפליא אותי בידע המדהים שלך רמי נוי  
 רמי: הטעות היא שלי.דיסלקסיה היא מכה די קשה ויש ימים בהם יורם המזרחי  
הכאוס כבר כאן - רצח בשפרעם חדשות  
הקמת פורום דפי נחיתה   /   הקמת פורום הקמת פורום